◇ 作業(yè)原理
◇ 斜盤式制冷壓縮機也是依托活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動，改動氣缸作業(yè)容積，然后進(jìn)步氣體壓力的。
◇ 但活塞的運動不是由曲柄連桿機構(gòu)股動，而是由一個固定在主軸上的斜盤4來驅(qū)動的，
◇ 并且活塞3的運動方向不是與主軸中心線筆直，而是與主軸中心線平行，如圖2-49所示。
◇ 全部作業(yè)進(jìn)程仍由吸氣，壓縮，排氣，脹大四個進(jìn)程構(gòu)成為使構(gòu)造壓湊，受力合理，常常在同一氣缸軸線上斜盤的兩邊對置地安置兩個氣缸，當(dāng)一個氣缸中進(jìn)行脹大和吸氣進(jìn)程時，另一個氣缸內(nèi)進(jìn)行壓縮和排氣進(jìn)程。
◇ 為了減輕乃至消除機器的振蕩，有必要盡可能地平衡掉不平衡往復(fù)慣性力及其力矩。
為此，除在主軸上附加平衡質(zhì)量外，通常選用多列裝備氣缸的構(gòu)造方法，使各列往復(fù)質(zhì)量慣性力的總和到達(dá)平衡。
◇ 圖2-50示出三個活塞(6個氣缸)在斜盤附近均勻安置的方法?，F(xiàn)在更多的是選用5個活塞(10個氣缸)的安置方法。
◇ 整體構(gòu)造
◇ 轎車空調(diào)用的三列六缸斜盤式制冷壓縮機歸于敞開式壓縮機類型。斜盤16裝在壓縮機主軸10上。
◇ 當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時，經(jīng)過活動鋼珠3股動活塞5在氣缸2，6內(nèi)作往復(fù)運動，閥板14，20中裝有吸排氣閥，氣缸蓋1，7中設(shè)有吸排氣通道。
◇ 潤滑油經(jīng)過吸油管17，送至油泵19，然后分送到各軸承，氣缸和軸封13處。運轉(zhuǎn)時，由轎車發(fā)動機經(jīng)過皮帶輪8，電磁離合器11來股動。
◇ 電磁離合器用于使皮帶輪與主軸10聯(lián)系或脫離當(dāng)車內(nèi)溫度上升到調(diào)定值時，溫度控制器將電路接通，并將電源送到固定磁場。
◇ 因磁力的發(fā)生，致使電磁離合器將皮帶輪吸合，壓縮機即隨皮帶輪高速旋轉(zhuǎn);當(dāng)車內(nèi)溫度下降到調(diào)定值時，溫度控制器將電路堵截，磁場不見，離合器便與皮帶輪分隔，皮帶輪空轉(zhuǎn)，壓縮機停止作業(yè)。
◇ 直至車內(nèi)溫度又增加到給定值時，兩者再從頭吸合使壓縮機再次投入運轉(zhuǎn)，起到調(diào)理輸氣量的意圖。
◇ 斜盤式制冷壓縮機構(gòu)造壓湊，重量輕，轉(zhuǎn)速規(guī)模寬(600~6000r/min)，能適應(yīng)于高環(huán)境溫度下運轉(zhuǎn)(冷凝溫度可高達(dá)60-70℃)。