Gr(C)纖維增強(qiáng)鎂基復(fù)合材料具有令人矚目的優(yōu)異性能，其比強(qiáng)度、比模量都遠(yuǎn)大于其他復(fù)合材料，并且它的熱膨脹系數(shù)很低，在溫度較大范圍內(nèi)具有很好的尺寸穩(wěn)定性，既能克服基體鎂合金彈性模量低、蠕變性能差的缺點(diǎn)，又能保留鎂合金密度低、比強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，在新興高技術(shù)領(lǐng)域中比傳統(tǒng)金屬材料和鋁基復(fù)合材料的應(yīng)用潛力更大。過(guò)去對(duì)該材料的大量研究工作主要針對(duì)國(guó)防和航天應(yīng)用的需要，隨著新型制造工藝的研究進(jìn)展，鎂基復(fù)合材料在航空航天、汽車、核工業(yè)、運(yùn)動(dòng)娛樂(lè)以及其他先進(jìn)的工程應(yīng)用方面得到了更廣泛的應(yīng)用。

Gr/Mg 復(fù)合材料用于人造衛(wèi)星拋物面天線骨架，使天線效率提高539%；美國(guó)海軍衛(wèi)星上已將鎂基復(fù)合材料作為支架、軸套、橫梁等結(jié)構(gòu)件使用，其綜合性能優(yōu)于鋁基復(fù)合材料，圖1-3 是用于桁架結(jié)構(gòu)的Cf/Mg復(fù)合材料管材，管的直徑為50mm，長(zhǎng)1m，用Cf/Mg復(fù)合材料制作的軸承輪轂。此外，這種復(fù)合材料還具有優(yōu)良的阻尼減震、電磁屏蔽等性能，在汽車制造工業(yè)中用作方向盤減震軸、活塞環(huán)、支架、變速箱外殼等，通訊電子產(chǎn)品中的手機(jī)、便攜式電腦等也用來(lái)做外殼材料。而且鎂基復(fù)合材料具有高儲(chǔ)氫容量，氫化動(dòng)力學(xué)性能較好，正逐漸成為非常具有發(fā)展前景的儲(chǔ)氫材料。

對(duì)于空間應(yīng)用及交通領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，都需要發(fā)展如高彈性模量、高比強(qiáng)度、高耐磨性能的輕質(zhì)材料。而且，在未來(lái)的幾十年中，人類社會(huì)的老齡化問(wèn)題將日益突出，發(fā)展各種超輕結(jié)構(gòu)材料對(duì)于老年人獨(dú)立工作及日常生活是十分必要的。鎂基復(fù)合材料以其固有的優(yōu)良性能，將會(huì)具有更廣闊的發(fā)展空間，在材料應(yīng)用領(lǐng)域上發(fā)揮出更大的作用。
鎂基復(fù)合材料的應(yīng)用總結(jié)：本文采用稀土鎂合金ZM6為基體，M40石墨纖維和SiC顆粒為增強(qiáng)體，利用壓力浸滲技術(shù)分別制備出纖維增強(qiáng)以及纖維與SiC顆?；祀s增強(qiáng)鎂基復(fù)合材料，主要研究復(fù)合材料的微觀組織、力學(xué)性能、熱膨脹性能和尺寸穩(wěn)定性。

復(fù)合材料的力學(xué)性能：利用電子拉伸試驗(yàn)機(jī)測(cè)試單向纖維增強(qiáng)鎂基復(fù)合材料及二維織物增強(qiáng)復(fù)合材料的拉伸和彎曲性能，重點(diǎn)分析單向纖維增強(qiáng)鎂基復(fù)合材料力學(xué)性能的影響因素；并對(duì)復(fù)合材料的斷口進(jìn)行SEM分析。復(fù)合材料的熱膨脹性能：利用DIL402型熱分析儀測(cè)試復(fù)合材料的線膨脹系數(shù)，研究熱處理、不同纖維排布方式、混雜增強(qiáng)以及測(cè)試溫度對(duì)復(fù)合材料平均線膨脹系數(shù)的影響規(guī)律；對(duì)石墨纖維增強(qiáng)鎂基復(fù)合材料熱膨脹系數(shù)二維平面內(nèi)各向近似同性設(shè)計(jì)進(jìn)行了初步探討。
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